Ошибки P0171 и P2279 + троит на холостых

[diman891]

Everts, а если так васей:

1. Блок 01 - 04 (базовая регулировка) - группа 070 - функция 4 (вкл)
2. оставаться на холостом ходу
3. дождаться в поле 4 сообщения "клапан исправен"

Никто не пробовал?
Сегодня вечерком попробую это и еще кое-что, потом отпишусь.

[diman891]

В общем сегодня сбросил ошибки и погнал тесты.

Давление топлива в магистрали высокого давления - от 40 до 150 бар. Вроде норма.

Расходомер воздуха показывает от 2,3г/сек на холостых до 50 на средних оборотах. На высоких проверить не удалось, небыло возможности вжарить.

Давление на впуске замерить не удалось, ни одна группа из описания не показала.

Расчетные значения лямбда совпадают с реальными (1.0 В на холостых). Вообще по лямбде очень много параметров, много повторов, так что пока буду изучать дальше.

Диагностика клапана вентиляции бензобака проходит успешно.

Давление наддува совпадает с рачетным (до 1,5 бара на высоких оборотах).


Самое смешное что после всех этих манипуляций и вжариваний заметил что если отключить кондей, то расход падает до нормальных 0,9л/ч на холостых и машину не колбасит. Включил кондей - 1,6.

Вечером вышел повторно проверить. В итоге 1,2 с кондеем, и 0,9 без него. Машину не колбасит, ошибки пока не вылезают.

[diman891]

Кстати, не сказал что днем была потеря тяги на разгоне, правда только пару раз. И еще появились пропуски зажигания по всем цилиндрам. Сейчас курю форумы, инфы куча, будем все проверять.

[diman891]

Т.к. все равно хотел разбираться с вентиляцией картерных газов решил проверить разряжение в картере вытянув щуп. Но на этот раз его не оказалось, выдавило таки задний сальник колена, масло видно снизу и через окошко на коробке.

[diman891]

Помыл форсунки P0171 и 2279 остались. Начитался про опрессовку системы впуска. Там пишут, что при бедной смеси показания лямбды в 32 группе должны быть положительными. У меня же -3.5 т.е. лямбда считает что смесь богатая, и пытается ее беднить, а на выходе получается ошибка по бедной смеси. Ничего не понимаю.

[Everts]

Утечки во впуске проверяются легко горючими аэрозолями например очиститель карбюратора, разбрызгивать надо очень аккуратно в подозрительные места (различные стыки, соединения трубок и шлангов оси заслонок) и контролируем показания лямбды или топливной коррекции, смесь долна обогатиться в месте утечки из за подсоса.

[andropovv]

Сообщение от Everts

Утечки во впуске проверяются легко горючими аэрозолями например очиститель карбюратора, разбрызгивать надо очень аккуратно в подозрительные места (различные стыки, соединения трубок и шлангов оси заслонок) и контролируем показания лямбды или топливной коррекции, смесь долна обогатиться в месте утечки из за подсоса.

У нас турбонаддув, а потому избыток давления. Ваш способ не подойдёт.

[diman891]

Сообщение от andropovv

У нас турбонаддув, а потому избыток давления. Ваш способ не подойдёт.

Если только до турбины, ну или на холостых, пока во впускном разряжение.

[Everts]

andropovv, данная проверка проводится только на холостом ходу, так как на больших оборотах расход воздуха такой что невелирует подсос, стыдно такое не знать.

[andropovv]

Сообщение от Everts

andropovv, данная проверка проводится только на холостом ходу, так как на больших оборотах расход воздуха такой что невелирует подсос, стыдно такое не знать.

Смешно. Типа на холостом ходу турбина не работает.
Вы поглядите принцип работы турбины.
Очень стыдно должно быть от таких глупостей.