|
|
|
История
компании Škoda
|
|
|
В
конце
декабря 1895
года
энтузиасты
велоспорта
механик
Вацлав
Лаурин и
продавец
книг Вацлав
Клемент
начали
производство
велосипедов
собственной
конструкции
под
патриотическим
названием Slavia,
идеально
соответствовавшим
царившим в
то время
народным
настроениям.
Несколько
лет спустя, в
1899 году,
компания Laurin &
Klement Co.
приступила
к
производству
мотоциклов,
которые
вскоре
начали пользоваться
известностью
и получили
несколько
наград на
гоночных
состязаниях.
К 1905 году
компания
свернула
производство
мотоциклов
и перешла к
производству
автомобилей.
|
|
|
Подобно
мотоциклам,
первый
автомобиль
компании Laurin &
Klement под
названием Voiturette
A стал
необычайно
популярным,
а позже
превратился
в непререкаемый
архетип
чешской
автомобильной
классики.
Успех
первого
автомобиля
обеспечил
компании
стабильное
положение
на быстро
развивающемся
международном
рынке
автомобилей,
вследствие
чего
компания
смогла
расширить
производство.
Объем
производства
вскоре
вырос настолько,
что
превзошел
потенциал
индивидуального
предприятия,
и в 1907 году
создатели компании
начали
процесс
преобразования
компании в акционерное
общество.
Международный
бизнес
компании Škoda
приобретал
все большее
значение.
Производственные
мощности
постоянно
расширялись,
и в 1914 году
компания Škoda
уже принимала
участие в
производстве
армейской техники.
|
|
|
Вследствие
активного
экономического
развития
страны в 1920-х
г.г. на первое
место вышла необходимость
объединения
компании,
производившей
к тому
времени многочисленные
модели
автомобилей,
грузовиков,
автобусов,
авиационных
двигателей
и
сельскохозяйственной
техники, с
сильным
промышленным
партнером. В
1925 году
произошло
объединение
с компанией
Pilsen Škoda Co., что
положило
конец
торговой
марке Laurin & Klement. В
начале 1930-х г.г.
производство
автомобилей
было
выделено в
отдельную
акционерную
компанию в
рамках
группы
компаний Škoda Group
под названием
Автомобильной
промышленной
компании, ASAP.
По
окончании
кризиса 1930-х
компания совершила
прорыв со
своей
моделью Škoda Popular.
|
|
|
Немецкая
оккупация в
период с 1939 по 1945
г.г. отрицательно
отразилась
на компании,
которая была
интегрирована
в
промышленность
немецкой империи.
Производство
гражданских
автомобилей
было резко
сокращено,
все силы
компании
были
направлены
на службу
рейху.
В процессе
широкого
процесса
национализации,
который
начался в
конце войны,
компания в 1946
году стала
национальным
предприятием
под названием
AZNP.
Вследствие
политических
и экономических
изменений,
имевших
место в то время,
компания
получила
монополию
на производство
пассажирских
автомобилей.
|
|
|
Основываясь
на
традиционных
методах
производства
и былых
успехах,
экономике
Чехословакии
удавалось
на
протяжении
нескольких
десятилетий
сохранять
относительно
высокие
стандарты
качества
даже в
условиях
социалистического
периода,
вопреки навязанной
плановой экономике
и
неоправданно
завышенным
темпам
экономического
развития.
Эти стандарты
были
поставлены
под вопрос
лишь в конце 1960-х
г.г.
вследствие
появления
новых
технологий
на Западе.
Семидесятые
годы 20 в.
характеризовались
началом
периода
стагнации чехословацкой
экономики,
которая
отразилась
и на
производителе
автомобилей
из Млада-Болеслава
вопреки
лидирующей
позиции
компании на
восточно-европейском
рынке. Производство
начало
расти лишь с
выходом на
рынок
модели Škoda Favorit в 1987
году.
|
|
|
После
изменения
политической
ситуации в 1989
году в
условиях
рыночной
экономики
правительство
Чехословакии
и
менеджмент
компании Škoda
приступили
к поискам
сильного
международного
партнера,
опыт работы
и
финансовые
инвестиции
которого
смогли бы
обеспечить
конкурентоспособность
компании на
долгосрочный
период. В
декабре
правительство
страны
решило
приступить
к
сотрудничеству
с немецкой
группой
компаний Volkswagen Group.
Совместное предприятие
фирм Skoda и Volkswagen
появилось
на свет 16 апреля
1991 года под
названием Škoda,
automobilová a.s., став
четвертым
брендом Volkswagen Group
наравне с VW, AUDI и
SEAT.
|
|
|
Продолжение
в стадии
разработки
|
|
|
|
2011 ©
Copyright Superb Club. Все права защищены.
|
|
