Вернуться   Клуб любителей Skoda Superb > Эксплуатация и сервис > Трансмиссия > Роботизированная 7-DSG

Важная информация

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 03.06.2010, 14:54   #1
Уважаемый Супербовод
 
Аватар для Pridurok
 
Регистрация: 05.05.2010
Адрес: Москва
Автомобиль: Skoda Octavia Tour, 1.9 TDI, VW Passat B6, 1.6 MPI
Сообщений: 2,814
Репутация: 5136
По умолчанию Прошлый опыт и опыт езды на авто с ДСГ

Уважаемый господа СуперБ-воды !

Наверняка, многие из Вас имели опыт эксплуатации авто с МКПП и знаете:

1. Как надо трогаться с места, манипулируя педалью сцепления и газа, как манипулировать педалью сцепления и газа при переключениях вверх и вниз.

2. Что есть различия при работе педалью сцепления при трогании в горку (гору) и под уклон, при трогании с места пустого и полностью груженного авто

3. Как ездить по бездорожью, по скользской дороге, по глубокому сухому снегу и снегу мокрому.

4. Что для всех трансмиссий вредны переключения про проезде неровностей, переключения в крутых поворотах.

А зная это, старались управлять сцеплением и газом правильно, не допускаяь критических режимов, приводящих к износу накладок и демпфера ведомого диска.

Сейчас Вы эксплуатируете на авто с ДСГ и посему:

А) Наверняка свой предыдущий опыт Вам удалось перенести на управление сцеплениями ДСГ (в части педали газа)?
Б) Уже приобрели новые навыки бережного управления сцеплениями на основе выбора доступных режимов езды на ДСГ?
Поделитесь друг с другом прошлым опытом и новыми навыками.
Заранее благодарен.
Pridurok вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Старый 03.06.2010, 15:23   #2
Бывалый Супербовод
 
Аватар для Михалыч
 
Регистрация: 11.05.2010
Имя: -Михалыч
Адрес: Питер
Автомобиль: Были Суперб 1.8,DSG-7, потомL&K200л.с., стал В-8 L&K-220
Сообщений: 3,873
Репутация: 22551
По умолчанию Re: Прошлый опыт и опыт езды на авто с ДСГ

Pridurok, Учитель, можно мне?
Заранее приношу извинения за обывательскую терминологию. Откатал на ДСГ 50 000км.
1.Если при трагании в гору, перед троганием не нажать на педаль тормоза посильней перед началом движения, то авто начинает катиться назад. Поэтому даже при медленном восхождении в горку в пробке, притормаживая мягко, перед троганием посильнее давлью на тормоз, предотвращая откат.
2.В затяжной пробке, если ползу на "D", то подтягиваясь к впередиползущему, не используя педаль газа, достаточно отпустить тормоз и машина незаметно переходит на 2-ю.
3. Если все-таки скорость подтягивания в пробке заставляет ДСГ переключаться на 3-ю, потом опять 1-я и т.д., то перехожу на "S" и это позволяет тащиться в пробке на 1-S В результате еще не разу не наблюдал перегрева сцепления.
4.В загородном режиме, при езде на круиз-контроле заметил, что в случае надобности ускориться, машина медленнее реагирует на нажатие педали газа, имею это ввиду, ежели хочу перестроиться в левый ряд для обгона, а сзади подкатывает другой обгоняющий.
5.В загородном режиме при плавной езде ДСГ редко допускает раскручивание оборотов выше 2,5 тыс(порога включения турбины) в результате достигается минимальный расход топлива.
6. При одной и той же загрузке авто, манере езды, на расход топлива оч. влияют погодные условия. Оптимальная температура для малого расхода не превышает 15 градусов тепла.
Михалыч вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Старый 03.06.2010, 16:00   #3
Уважаемый Супербовод
 
Аватар для Trevel
 
Регистрация: 07.04.2010
Имя: Алексей
Адрес: Донецк,Украина
Автомобиль: SuperB New 1,8TSI 7-DSG
Сообщений: 2,036
Репутация: 22954
По умолчанию Re: Прошлый опыт и опыт езды на авто с ДСГ

Позвольте и я присовокуплюсь :
1 (и2).Ассистент трогания вгору - решает кучу вопросов, остается только учитывать некоторую заторможенность разгона и переднеприводную пробуксовку ведущий колес,т.е. делаю временной запас при выезде вгоку на перекрестке перед приближающимся по главной дороге транспортом.
3. по опыту прошлой зимы - очень осторожно с учетом геометрических параметров кузова и наличия хитроумных блоков АБС/ЕСП, которые не только распределяют крутящий момент по обоим колесам, но и управляют работой двигателя, т.е. на затяжном заснеженном подъеме прочуствовал, как обороты двигателя снизились и ограничились 2500 об/мин и машина максимальновозможно прямолинейно под треск/писк АБСа/ЕСП/АСР/ЕДС поползла вперед....
Главное (ИМХО) не отключать ЕСП - она все равно полностью не отключится, но и с отключенными "удавками" быстрее придецца доставать лопату из багажника.
4. Несомненно вредны в механическом/техническом плане!
Таким образом пытаюсь в любом из режимов КПП резко не газовать дабы не раскручивать турбину и не нюхать запах колодок и сцепления... Естественно и вероятность перехода КПП на высшую ступень снижается...
Более чем уверен, что наши противотанковые дороги очень любят издеваццо над нежной европейской мудреной техникой....
Так как-то... (с)
Trevel вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Старый 03.06.2010, 16:15   #4
Уважаемый Супербовод
 
Аватар для Pridurok
 
Регистрация: 05.05.2010
Адрес: Москва
Автомобиль: Skoda Octavia Tour, 1.9 TDI, VW Passat B6, 1.6 MPI
Сообщений: 2,814
Репутация: 5136
По умолчанию Re: Прошлый опыт и опыт езды на авто с ДСГ

Михалыч и Trevel, попрошу высказаваться по п.А и п.Б

Примеры 1-4 даны в качестве примеров работы с педалями на МКПП. Вы перенесли эти приемы на езду с ДСГ, естетвенно косвенно?
Pridurok вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Старый 03.06.2010, 17:08   #5
Уважаемый Супербовод
 
Аватар для Trevel
 
Регистрация: 07.04.2010
Имя: Алексей
Адрес: Донецк,Украина
Автомобиль: SuperB New 1,8TSI 7-DSG
Сообщений: 2,036
Репутация: 22954
По умолчанию Re: Прошлый опыт и опыт езды на авто с ДСГ

Извольте:

Цитата:
Сообщение от Pridurok Посмотреть сообщение
А) Наверняка свой предыдущий опыт Вам удалось перенести на управление сцеплениями ДСГ (в части педали газа)?
Очень и очень вряд ли - максимум, что я имею - чувствую пороговые значения оборотов, при которых происходит переключение передач, но режим Д имеет несколько алгоритмов своей работы и они меняется из-за разного отношения к надавливанию педали газа... Как и обсуждалось ранее - при пробках-тянучках предпочитаю переключацца в S , при езде по пересеченной местности - двигаюсь на 1-2-й передачах в режиме Д стараясь не допускать лишнего прыгания передач выше...

Цитата:
Сообщение от Pridurok Посмотреть сообщение
Б) Уже приобрели новые навыки бережного управления сцеплениями на основе выбора доступных режимов езды на ДСГ?
Думал, что приобрел,но.... грядущая замена блока сцеплений говорит об обратном!Либо я плохо уделял внимания выработке практических навыков езды на этой КПП,либо Производитель "ставит нереальные планы" (с) и залаживает слишком уж идеальные условия эксплуатации... Почему тогда не выдают к автомобилю тележку, на которой желательно перевозить авто из п.А в п.Б с целью экономии ресурса трансмиссии?????
Trevel вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Старый 03.06.2010, 17:55   #6
Уважаемый Супербовод
 
Аватар для Pridurok
 
Регистрация: 05.05.2010
Адрес: Москва
Автомобиль: Skoda Octavia Tour, 1.9 TDI, VW Passat B6, 1.6 MPI
Сообщений: 2,814
Репутация: 5136
По умолчанию Re: Прошлый опыт и опыт езды на авто с ДСГ

Trevel, заметано, узелок на пямять завязал.

При подведении итогов развяжем и распишем.
Pridurok вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Старый 03.06.2010, 17:56   #7
Бывалый Супербовод
 
Аватар для Михалыч
 
Регистрация: 11.05.2010
Имя: -Михалыч
Адрес: Питер
Автомобиль: Были Суперб 1.8,DSG-7, потомL&K200л.с., стал В-8 L&K-220
Сообщений: 3,873
Репутация: 22551
По умолчанию Re: Прошлый опыт и опыт езды на авто с ДСГ

Цитата:
Сообщение от Pridurok Посмотреть сообщение
А) Наверняка свой предыдущий опыт Вам удалось перенести на управление сцеплениями ДСГ (в части педали газа)?
Не имел опыта езды на автомате, но в случае с ДСГ могу подтвердить, что это коробка с "Мозгами" и явно участвует творчески в выборе алгоритма работы связки "двигатель-коробка." Водитель только должен решить, чего он хочет, размеренной езды, либо драйва. Но всегда надо учитывать, что ДСГ необходимо некоторое время для понимания желаний седока и адаптации к измененному ритму, . Ясное дело, что это "понимание" она четко считывает исключительно от педали газа, других то нет.
Цитата:
Сообщение от Pridurok Посмотреть сообщение
Уже приобрели новые навыки бережного управления сцеплениями на основе выбора доступных режимов езды на ДСГ?
Ну а как без этого? Конечно приобрели. Согласен с Trevel,на скользкой дороге совершенно бессмысленно давить резко на газ, как это можно делать на механике, все равно машина не дает больше 2500 оборотов. При старте резвом, да еще с резким изменением троектории движения(поворотом на 60-90 градусов, тоже нет смысла особо газовать, это всегда чревато неприятными сильными "ударами" в трансмиссии от блокировки колес системами стабилизации.
Иногда, конечно, срываешься в галоп, но чем чревато всегда знаешь...
Михалыч вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Старый 03.06.2010, 18:15   #8
Уважаемый Супербовод
 
Аватар для Pridurok
 
Регистрация: 05.05.2010
Адрес: Москва
Автомобиль: Skoda Octavia Tour, 1.9 TDI, VW Passat B6, 1.6 MPI
Сообщений: 2,814
Репутация: 5136
По умолчанию Re: Прошлый опыт и опыт езды на авто с ДСГ

Михалыч, спасибо, жадно всосал.

Будем подождать опыта следующих комрадов.
Pridurok вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Старый 03.06.2010, 18:16   #9
Бывалый Супербовод
 
Аватар для Михалыч
 
Регистрация: 11.05.2010
Имя: -Михалыч
Адрес: Питер
Автомобиль: Были Суперб 1.8,DSG-7, потомL&K200л.с., стал В-8 L&K-220
Сообщений: 3,873
Репутация: 22551
По умолчанию Re: Прошлый опыт и опыт езды на авто с ДСГ

Да и вот еще. Мне кажется, что судить о четкой зависимости между щадящей либо экстримальной манерой езды и долговечностью ДСГ пока сложно. Ясно, что если старательно убивать ее дерганным ритмом движения, запутывая ее непредсказуемыи ударами"по газам", то скрытые дефекты раньше вылезут наружу. Однако, практика , которой делятся на обоих форумах ДСГ-эшники, говорит о том, что производителю не удается добиться единого стандарта в настройках, а возможно и сборке-установке ДСГ на автомобиль( набор комплектующих коробки то универсален, значит не в комплектующих дело) Позволю себе предположить, что несмотря на конвейерное производство,здесь много зависит от субъективного фактора,Поэтому у всех она помирает и кряхтит по разному. Соответственно, у одних кончается на первых километрах, как у Джерома и Еfе, у других после первых десятков тысяч, а у третьих мучительно кряхтит и поболее и все не может околеть. Ну а есть счастливцы, которые пока и в ус не дуют.
И еще. Ни на первой ни на новой коробках не было дерганий и рывков при движении в ползучей пробке, как об этом неоднократно писали в разных тест-драйвах. Надо просто очень точно работать с чуткой на малейшее усилие педалью газа и будет все путем.
Михалыч вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Старый 03.06.2010, 18:25   #10
Уважаемый Супербовод
 
Аватар для Pridurok
 
Регистрация: 05.05.2010
Адрес: Москва
Автомобиль: Skoda Octavia Tour, 1.9 TDI, VW Passat B6, 1.6 MPI
Сообщений: 2,814
Репутация: 5136
По умолчанию Re: Прошлый опыт и опыт езды на авто с ДСГ

Михалыч, тоже внесено в протокол.

На мой взляд (по результатам обсуждений на форуме КЛАШ-а) у Октавий меньше проблем возникает у ДСГ агрегированной с двигателем 1.4 ТСИ.

Знать предельный МКР (25 нмдля ДСГ) двигателя 1.8 ТСИ сказывается.
Pridurok вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Метки
ДСГ, МКПП, эксплуатация

Вернуться   Клуб любителей Skoda Superb > Эксплуатация и сервис > Трансмиссия > Роботизированная 7-DSG
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 06:07. Часовой пояс GMT +3.


vBulletinВ® 3.6.x
. Перевод: zCarot